LE BLOG
des experts du pompage
pour tout savoir
sur le transport des fluides
Les groupes motopompes de faibles et moyennes puissances sont pré-lignés en usine. Cela signifie que la hauteur d’axe de la pompe est adaptée à la hauteur d’axe du moteur ce qui permet une rotation coaxiale par accouplement. Cependant le constructeur n’est pas en mesure d’anticiper les contraintes mécaniques qui vont s’exercer à destination lors de la manutention, du montage et de l’exploitation du matériel. C’est pourquoi il est important de procéder à quelques vérifications avant l’installation de son groupe motopompe.
Avant toute installation, il convient de s’affranchir des facteurs externes à la pompe et susceptibles de générer des contraintes entraînant une modification du parallélisme de la coaxiale de l’arbre pompe par rapport à l’arbre moteur . Ce sont :
– un mauvais accostage des tuyauteries,
– les reports sur la pompe de tout ou partie des efforts générés par les tuyauteries comme :
o les efforts statiques : poids propre des tuyauteries remplies de fluide.
o les efforts dynamiques (coups de bélier, poussées hydrauliques).
o les contraintes dues à la dilatation thermique
Outre ce qui précède, il est important de vérifier les forces et moments appliqués aux brides de pompes (cf : notice de service constructeur et document normatif FD CEN/TR 13931).
Le contrôle du lignage est une obligation avant la première mise en service et après chaque intervention sur le groupe (moteur, pompe) ou sur l’environnement du groupe motopompe (accouplement, tuyauteries, et accessoires de robinetteries).
A retenir : le lignage doit toujours être réalisé à la température de service et contrôlé en mode repos. Le seuil de température critique de dilatation thermique est de 80°C. L’apparition de vibrations ou de poussières noires au niveau du châssis (sous l’accouplement) induit l’arrêt immédiat du groupe et le contrôle visuel des éléments mécaniques constituant l’accouplement.
Un étiquetage sur les groupes motopompe LSB rappelle cet impératif :
Un défaut d’alignement non corrigé a des conséquences fatales pour un groupe motopompe :
· Vibrations excessives
· Fatigue des arbres en flexion inversée aboutissant à une casse d’arbre
· Echauffement des accouplements
· Usure prématurée des tampons d’accouplement
· Casse de l’accouplement
· Précontrainte des roulements pompe et moteur conduisant à leur détérioration
Les centres de service KSB SupremeServ répartis sur toute la France, proposent des prestations de lignage pour l’ensemble du groupe motopompe, quelle que soit la marque.
Découvrez la carte des ateliers ainsi que l’ensemble des prestations KSB SupremeServ dans le catalogue : Catalogue KSB SupremeServ
Retrouvez notre série de conseils techniques avec Sylvain Jondot :
Pourquoi remplir les châssis des groupes motopompes avec du béton?
Pourquoi prévoir un clapet anti-retour ? : sélection et utilisation
Comment définir une machine tournante et quelles les précautions à prendre pour assurer son bon fonctionnement ?
La Société du Canal de Provence a choisi KSB pour équiper la station de pompage flottante de la Barade, garantissant des produits et services d’excellence pour des projets d’envergure. Découvrez leur confiance renouvelée et les résultats sur le lac d’Esparron-de-Verdon, au cœur des basses gorges du Verdon.
Avant de plonger ensemble avec de nouveaux sujets en 2024, (re)découvrons les publications les plus populaires du blog
Rester à la pointe des technologies de pompage et de l’efficacité opérationnelle et énergétique est essentiel. C’est dans cet esprit que KSB vous invite à son prochain séminaire en ligne exclusif sur les pompes immergées de forage et de captage d’eau de la gamme UPA.
